Conseils utiles

Comment s'adapter à la circulation à droite

Pourquoi certaines personnes conduisent-elles du côté droit de la route et considèrent-elles que cette méthode est la seule vraie, alors que d'autres, au contraire, vous convaincront avec des écume à la bouche des avantages de la gauche? Comment se fait-il que l’humanité, déjà divisée par des caractéristiques religieuses, raciales et économiques, ait toujours partagé, probablement, «gauche» et «droite»? Et que devez-vous retenir pour ceux qui passent de la «conduite à droite» à la «conduite à gauche», et inversement, afin de se protéger autant que possible?

O Roulez-vous à gauche?

De nombreuses théories expliquent pourquoi, dans des cas spécifiques, les gens ont choisi de se déplacer du côté gauche ou du côté droit de la route. On pense, par exemple, qu'en Angleterre, la circulation à gauche est restée inchangée depuis l'époque où le véhicule principal était constitué de charrettes tirées par des chevaux, où le cocher était assis à l'étage. Ce même cocher, s’il était un droitier, poursuivant un cheval avec un fouet, pourrait accidentellement frapper les piétons avec lui. Par conséquent, les voitures tirées par des chevaux ont cherché à aller sur la gauche. Cependant, que ce soit vrai ou non, il est peu probable que nous le découvrions maintenant.

L'Angleterre, après avoir légalement consolidé le mouvement de gauche, l'a donné «par héritage» à la quasi-totalité de ses colonies. Par conséquent, dans les petites Chypre et Malte, et dans les grandes Inde et Australie, ils voyagent à gauche. Il existe également un certain nombre de pays qui n'ont jamais été dépendant de l'Angleterre par le colonialisme mais qui ont néanmoins choisi la circulation à gauche.

Il s'agit par exemple du Japon, de la Thaïlande et de l'Indonésie. Pourquoi, ce n’est pas toujours clair. Au Japon, par exemple, il existe une légende selon laquelle les samouraïs se sont déplacés du côté gauche de la route pour ne pas se toucher les uns les autres avec des épées suspendues à gauche. En général, on estime qu'environ un tiers de la population mondiale se déplace à gauche.

COMMENT LA SUEDE A CHANGÉ TOUT

Il y a eu aussi des cas dans l'histoire où un État particulier, pour diverses raisons, a changé le mode de déplacement. Le projet le plus important de l'histoire récente de la transition de la circulation de gauche à droite a été réalisé en septembre 1967 en Suède. Cela nécessitait toute la volonté nordique et l'endurance scandinave. Il est effrayant d’imaginer ce qui aurait pu sortir d’un tel projet à Chypre.

Un livret d'information de 30 pages a été publié, un logo spécial a été développé et largement diffusé (jusqu'aux dessins sur les sous-vêtements féminins). Ils ont distribué des gants de conducteur bicolores: à gauche en rouge, à droite en vert. La chanson «Hold Right, Svensson» a été diffusée à la radio. Au cours des deux premiers jours, pas un seul accident mortel n'a été enregistré - selon le journal The Time, "cela a coûté avec des ailes froissées et une vanité blessée".

PIEDESTRIANS! VOIR EN PREMIER DROIT!

Habitués à la circulation à droite chez nous, nos concitoyens à Chypre ont d'abord fait face à des difficultés, mais les Britanniques se sentent comme un poisson dans l'eau. Des problèmes se posent non seulement pour les conducteurs, mais également pour les piétons habitués à traverser la route chez eux en regardant d'abord à gauche puis à droite.

Outre les blagues, cela peut coûter très cher. L'écrivain japonais culte Haruki Murakami avait même un tel personnage: un Japonais qui s'était retrouvé dans un autre pays et avait été heurté par une voiture alors qu'il essayait de traverser la route. Un homme est tombé dans l'oubli - dans son Japon natal, conduisez également du côté gauche.

Alors, pour l'amour du ciel, soyez sur vos gardes lorsque vous traversez la route. Si vous ne savez pas immédiatement où regarder, tournez la tête dans toutes les directions, ce sera plus fiable. Et encore une chose: si vous allez quelque part à pied, assurez-vous d’aller «vers» le mouvement, c’est-à-dire du bon côté de la route.

En règle générale, la règle selon laquelle nous devons respecter les véhicules en mouvement de manière universelle et s'applique partout, mais à Chypre, cela revêt une importance particulière, compte tenu du manque de respect des automobilistes vis-à-vis des piétons et de l'absence presque complète de trottoirs.

INSTRUCTIONS POUR LES DÉBUTANTS

Que faut-il retenir de ceux qui viennent de prendre la "bonne roue"? Essayez de suivre les règles simples énumérées ci-dessous:

1. Avant de conduire, observez le mouvement pendant un moment: cela vous aidera à mieux ressentir l'idée du «côté gauche».

2. Avant de commencer, regardez à droite.

3. Lorsque vous conduisez, faites attention aux autres participants au mouvement pour faciliter votre navigation.

4. La rangée de droite est «rapide». Dépasser uniquement à droite.

5. Soyez extrêmement prudent dans les virages, surtout lorsque vous tournez à droite. Souvent, à la fin de la manœuvre, des conducteurs «droits», par habitude, se retrouvent dans la voie en sens inverse et la parcourent comme si de rien n'était.

6. Faites attention aux panneaux et marquages ​​routiers. Une large ligne blanche, tracée en travers de la route avant de quitter l'intersection, signifie que vous devez céder le passage (le plus souvent, une telle ligne est accompagnée du panneau «Stop» mais ce n'est peut-être pas le cas!).

7. Soyez prudent dans les carrefours giratoires (appelés «carrefours giratoires»). En Russie, cette manière d’organiser le trafic n’est pas particulièrement populaire, les feux de signalisation sont plus souvent utilisés. Aux carrefours giratoires, les voitures se déplacent dans le sens des aiguilles d'une montre, contrairement aux pays à circulation à droite, dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Les machines rond-point ont un avantage, c'est-à-dire vous ne pouvez entrer dans l'anneau qu'en vous assurant de ne pas déranger personne.

8. À Chypre, il existe de rares cas où, à l'intersection, rien ne permet de savoir laquelle des routes est la principale. Mais que se passe-t-il s'il n'y a pas d'indice ou si un feu de circulation se brise au carrefour? Dans les pays «droitiers», il existe une règle «d'ingérence dans la droite», c'est-à-dire quiconque ayant des véhicules à moteur venant de la droite doit céder le pas à lui. Ainsi, à Chypre, la même règle s’applique, c’est-à-dire que celui qui suit à droite a un avantage et non l’inverse, comme on pourrait le supposer.

9. Soyez prudent lorsque vous conduisez après une pause ou immédiatement après avoir conduit sur le côté droit - à ces moments-là, vous êtes le plus susceptible d'erreurs.

TOUT A SES PROPRIETAIRES

La pratique montre que la "perestroïka" d’un côté à l’autre est assez rapide et, après avoir acquis une solide expérience de conduite à Chypre, beaucoup de nos concitoyens en viennent à la conclusion que la circulation à gauche est beaucoup plus facile.

Les défenseurs convaincus de la circulation à gauche affirment qu'il s'agit d'un moyen de conduire plus naturel et plus sûr, car l'œil droit d'une personne est plus développé et qu'il est plus facile pour le conducteur de contrôler la circulation venant de droite à l'aide de l'œil droit. En général, quoi qu'on en dise, tout a ses avantages.

Dans la photo inscription sur le panneau "Attention! Circulation à gauche!"

Circulation à gauche: comment s'habituer à, caractéristiques de conduite: 3 commentaires

Très cool écrit sur la circulation à gauche, complètement en solidarité! Toutes les mêmes erreurs devaient être tirées de l'expérience personnelle.

Je dois changer de pays avec des mouvements différents 2 à 3 fois par an. Le fait que des voitures venant en sens inverse et l’interrupteur de virage se trouvent sur le côté de la fenêtre a bouché mon subconscient. Il est maintenant plus facile de le reconstruire.

Bonjour Lyudmila! Une association est considérée comme l'un des meilleurs moyens de se souvenir. Merci pour l'expérience personnelle qui aidera les voyageurs à s'habituer à changer plus rapidement le mouvement de la main droite à la main gauche et vice versa.

Contexte historique de la division des circulation à droite et à gauche

Comme vous le savez, le nombre prédominant dans notre monde est constitué de 80 à 90% de la population totale de la Terre. Seule une personne sur sept est gauchère et les ambidexteurs - des personnes aussi douées à la fois pour la main gauche et pour la main droite - sont encore plus petits. Le monde entier est donc depuis longtemps subordonné aux droitiers, ce qui signifie que les règles ont été établies par eux. Cela concernait également les déplacements sur les routes par tout animal ou transport.

Avant l’émergence de chariots plus ou moins fiables et pratiques, une personne était forcée de se déplacer d’un village à l’autre. Et, bien sûr, il n’y est pas allé les mains vides, mais avec un sac ou une balle sur son épaule droite, c’était plus pratique. De plus, à leur droite, plus près du bord de la route, les paysans sont habitués à porter un animal de bât, cher à leur cœur et à leur porte-monnaie. Le côté droit au cours de leur mouvement a été suivi par les chevaliers médiévaux, mais uniquement lors de tournois. Cette règle était due aux caractéristiques de la tenue du bouclier et de l'épée. Dans tous les autres cas, les coureurs se sont rapprochés du côté gauche de la route.

Les coureurs armés ont toujours traîné l'épée du côté droit de la proue de la selle. Remarquant le danger, l'épée fut rapidement retirée et repoussa l'attaque. De plus, ils montèrent en selle sur le cheval de gauche, insérant la jambe gauche dans l'étrier. Sinon, le coureur serait en selle à reculons. Les cavaliers se sont donc déplacés du côté gauche de la large route. Les cochers ont également conduit l'équipage. Cependant, pas tous.

Pendant longtemps, les traîneaux ont été conduits par des postiers assis sur l'un des chevaux attelés. En règle générale, c'était un cheval gauche, situé plus près du chariot lui-même. Dans cette position, le cocher se sentait mieux à propos des dimensions de son véhicule et pouvait contrôler plus efficacement les chevaux avec sa main droite. Et cet arrangement du cocher était plus commode pour son débarquement et son débarquement du dos d'un cheval. Mais le cocher contrôlait des équipages multi-sièges, par exemple Open Landos, assis à droite dans un endroit spécial à l'avant. Ce n’est que de cette manière que le conducteur n’a pas touché le passager avec son fouet. Les anciens Romains ont adhéré à la gauche.

Comment la mise en œuvre des différents côtés du mouvement

Aujourd'hui, les chercheurs n'ont pas de données confirmées sur le côté qu'ils ont emprunté dans les anciens États, où le réseau routier était développé. Mais il existe des preuves incontestables que les anciens Romains ont observé un trafic à gauche. Lors de fouilles dans le comté britannique du Wiltshire, une ancienne carrière et une route romaines ont été fouillées.

Le côté gauche de cette route (vue de la sortie) était plus cassé que le droit. Il est apparu que les charrettes chargées quittaient cette carrière précisément sur le bord gauche. Les détachements de chevaux des guerriers, en marche, se trouvaient également sur le côté gauche. Ce fait est prouvé par la pièce de monnaie romaine trouvée, sur l'avers de laquelle est représenté un couple d'équestre, divergeant sur la main gauche. Mais en France, seuls les aristocrates ont le droit d'utiliser le côté gauche de la chaussée, et pas longtemps.

En France, jusqu'en 1789, les roturiers se déplaçaient exclusivement du côté droit de la route. Les nobles messieurs, par contre, montaient dans leurs voitures. Et après la révolution, les aristocrates, pour se déguiser, ont également commencé à adhérer au côté droit. Plus tard, ce déguisement est devenu une tradition. Et après la conquête de nombreux territoires par Napoléon, la circulation à droite a également commencé à y être introduite. Cela s'est produit en Suisse, en Allemagne, en Espagne, en Hollande et en Pologne. Les pays adverses de Napoléon, malgré l’empereur français, introduisirent le mouvement opposé - du côté gauche des voies.

Le trafic londonien au 19ème siècle

Les premières règles de circulation et les sanctions pour non-conformité

En 1756, un projet de loi spécial sur la conduite à gauche a été introduit en Grande-Bretagne. Pour sa non-conformité, en particulier sur les ponts, une lourde amende a été imposée. La gauche était également présente dans les nombreuses possessions coloniales de la Grande-Bretagne - sur les îles coloniales, ainsi qu'en Australie, au Pakistan et en Inde. Le projet de loi, ainsi que les amendes, étaient valables dans tous les territoires. Des amendes pour non-respect des règles ont également été assumées dans la Russie prérévolutionnaire.

Pour répondre à la question de savoir pourquoi le mouvement de droite en Russie mérite de revenir au passé pendant trois siècles. Bien que du côté droit dans notre pays ils soient revenus à l'époque de Pierre Ier, l'impératrice Elizabeth l'a officiellement approuvé. En 1752, elle signa un décret sur la circulation à droite des calèches. Vers la même période, les premières règles pour la conduite sur route dans notre pays sont apparues. Le côté droit en conduisant une voiture en Russie est respecté aujourd'hui. Mais dans un certain nombre d’États, les règles régissant le trafic d’un côté ou de l’autre ont changé.

Panneau de signalisation en Australie rappelant la circulation à gauche

Quels pays ont fait la transition vers la circulation à droite

Au XVIIIe siècle, la pression exercée par la France sur de nombreux autres États est restée très forte. Étant sous ce régime, même les pays alliés de la Grande-Bretagne ont toujours refusé de se déplacer du côté gauche et ont modifié les règles. Changé de gauche à droite de la route et des résidents américains. Cela ne s'est produit qu'après la libération définitive du pouvoir de la couronne britannique. Et l’un des derniers États d’Europe, où ils ont commencé à voyager du côté droit, était la Suède.

Le troisième septembre 1967 était le jour «N» en Suède. Le programme visant à modifier la direction du mouvement n’a pas été introduit depuis la baie à pataugeoire, il a été précédé d’une préparation sérieuse. La transition a été rapportée dans les journaux, les magazines et les nouvelles. Les Suédois ont même mené une campagne de publicité en imprimant le logo de Day “N” sur les culottes et les soutiens-gorge des femmes. La journée de transition elle-même s'est déroulée sans accident grave. À 4 h 50 du matin, tous les conducteurs suédois se sont arrêtés et ont changé de voie. Après dix minutes, la circulation sur les routes suédoises est finalement devenue à droite.

Le trafic sur le côté droit des voies est arrivé dans certains États africains, par exemple au Ghana, au Nigeria et en Gambie, en raison de la proximité des pays où la circulation à droite était active. Et en 1946, après s’être débarrassé de l’occupation japonaise, la Corée "se tenait également du côté droit". Cependant, les pays de droite ont également modifié l'orientation de leurs routes.

Au Mozambique, voisin des anciennes colonies britanniques, une transition relativement récente a été opérée du trafic de droite à gauche. Et le petit État insulaire de Samoa s'est étendu «à gauche» en raison de l'abondance de voitures à conduite à droite sur l'île. C'est arrivé en 2009. Dans certaines régions de la Russie, qui se réfèrent à des pays à circulation à droite, vous pouvez également trouver de nombreuses voitures à conduite à droite.

À Khabarovsk, au Kamtchatka et à Magadan, les voitures avec conduite à gauche sont très rares, de plus en plus avec la conduite à droite. Cependant, les conducteurs locaux se sont rapidement adaptés et conduisent facilement du côté droit. En passant, pendant presque un an, la circulation à gauche a opéré dans deux rues de Vladivostok. Mais l'expérience a été considérée comme infructueuse et fermée. Il existe dans notre pays, à Saint-Pétersbourg et à Moscou, des allées à gauche conçues pour le confort des conducteurs.